大众IDR:创写天门山7分38585秒纪录的幕后故事

  踩下刹车踏板时,制动系统都会将动能转化为电能,并可在行驶过程中为电池充电。尽管天门山赛道的特性与派克峰或纽博格林赛道迥然不同,但

  为了适应天门山赛道并不平坦的路面,ID.R的离地间隙被提升至约100毫米。这意味着空气动力组件产生的下压力水平将降低,因此ID.R在行驶过程中更需要依赖机械抓地力。全时四轮驱动系统可以在前后轴间实现扭矩分配,有助于ID.R将全部驱动力高效转化为牵引力。技术合作伙伴普利司通专为ID.R提供了定制的Potenza赛车轮胎,在天门山一共测试了三种橡胶配方(超软胎、极软胎、雨胎)。在正式挑战中,ID.R所使用的是超软胎。

  尽管是Dumas驾驶ID.R在天门山创造了首个官方赛车纪录,但他并不是独自一人。还有来自大众汽车赛车运动部的约25名车队成员也来到中国支持这次挑战赛。在6次试跑及最终的正式挑战过程中,有4名队友始终驾驶GolfR保障车为Dumas和ID.R保驾护航,他们包括测试车手Dieter Depping、低压电器工程师Daniel Schilling、车辆主管Philip Wiegmann和系统工程师Mikula Sambor。

  车队中的另一位重要成员是“猛兽赫尔加”(Helga the Beast),这是队员们赋予超低排放甘油发电机的昵称,她可以为挑战现场的大众汽车赛车运动部营地提供近乎碳中和的电能。猛兽赫尔加拥有自己的专属定制蓝色集装箱,而另外三个定制集装箱则负责装运征战此次挑战赛的ID.R赛车及其他装备,它们通过电气化铁路1从德国沿丝绸之路抵达中国,途径6个国家,总行程约11000公里。